Dopo Volkswagen che ha annunciato la “momentanea sospensione delle vendite” in Russia di Audi, Porsche e Skoda, anche altri costruttori hanno deciso di intraprendere la stessa strada. Vediamo quali sono…

A seguire anche Land Rover (di proprietà dell'indiana Tata Motors) e General Motors hanno fermato le spedizioni, e solo le vetture già in consegna alla data del 27 febbraio arriveranno sul mercato russo. E’ una “sanzione” che arriva dal mondo dell’auto a seguito dell’invasione russa dell’Ucraina che, secondo l’istituto tedesco di studi Center of Automotive Management (CAM) che si dedica alla ricerca nel settore dell'auto e della mobilità, "saranno molto significative". 

"Per molto tempo la Russia non sarà un importante mercato di vendita e luogo di produzione per l'industria automobilistica - ha spiegato il direttore dell'istituto Stefan Bratzel -. È vero che non si possono ancora prevedere con precisione gli effetti concreti della guerra e delle sanzioni pendenti. Tuttavia, è probabile che le immobilizzazioni delle Case automobilistiche e dei fornitori in Russia perdano considerevolmente valore. L'industria automobilistica non farà investimenti rilevanti in Russia per molti anni".

Un mercato importante. Dopo che nel 2012 si era persino avvicinata al livello del mercato tedesco con 2,8 milioni di veicoli venduti - spiega lo studio del CAM - la Russia è stata considerata un importante futuro mercato per l'industria automobilistica globale. Il mercato automobilistico russo, però, è rimasto fermo dal 2015 ad un livello compreso tra 1,4 e 1,8 milioni di veicoli. Nel 2021 in Russia sono state vendute circa 1,67 milioni tra autovetture e veicoli commerciali leggeri, poco più del dato del 2020 quando erano stati 1,6 milioni. Questo pone la Russia all'ottavo posto tra i più grandi mercati automobilistici del mondo, dopo la Corea del Sud e davanti a Francia e Regno Unito.

Quelli che hanno venduto di più nel 2021 sin Russia sono stati Hyundai (inclusa Kia) con circa 380 mila veicoli e Avtovaz (Lada) (dal 2017 di proprietà del Gruppo Renault) con 351 mila. A questi vanno aggiunti altri 212mila veicoli dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. Tra i produttori tedeschi, il Gruppo Volkswagen ha una quota di mercato del 12% con 204 mila unità mentre Bmw e Mercedes-Benz hanno venduto nel 2021 rispettivamente 49 mila e 50 mila veicoli in Russia con una quota di mercato di circa il 3%. Le sanzioni economiche complicheranno, quindi, la vita al Gruppo Hyundai, all'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e al Gruppo Volkswagen. Tuttavia, poiché la rilevanza di mercato della Russia per Volkswagen è solo del 2% a livello globale, gli effetti negativi delle vendite dirette, simili a quelli per Bmw e Mercedes-Benz, possono essere valutati come moderati. Sarà invece Renault-Nissan-Mitsubishi ad essere economicamente più colpita a causa delle elevate quote di vendita del Gruppo e soprattutto della controllata russa Avtovaz. Dal punto di vista produttivo invece, oltre a Volkswagen, sia Mercedes che Bmw e Stellantis hanno stabilimenti in Russia che attendono di conoscere cosa accadrà in base agli sviluppi della situazione. E’ proprio il caso di dirlo: chi vivrà, vedrà!