Cosa succede quando ad un team di tecnici ed ingegneri gli dai “carta bianca” per poter esprimere al meglio tutta la loro creatività ed il loro estro?
Cosa succede quando non devono scendere a compromessi, quando il politically correct non è nemmeno preso in considerazione, tra elettriche, ibride, gas, ed idrogeno?
Cosa succede, esattamente, quando i tecnici Lexus non devono progettare auto per “golfisti” della domenica ma un'auto che emozioni e resta nel cuore degli appassionati?
Semplicemente si costruisce (a mio modesto parere) la Lexus LFA ovvero la miglior auto giapponese mai costruita!
Una vettura, prodotta tra il 2010 e il 2012, che tra gli appassionati è già un mito!
Con il suo V10 aspirato che urla come le vecchie auto di F1 dei primi anni 2000, questo motore poteva girare a ben 9000 gir/min! A proposito il suo sound così caratteristico è dovuto alla collaborazione con Yamaha che ha curato l’intero impianto di scarico, sia per quanto riguarda il sound esterno ma soprattutto anche quello interno, dovuto a delle risonanze ben studiate, dando al fortunato guidatore un’esperienza unica.
La Lexus LFA scatta da 0 a 100 km/h in circa 3,8 sec, raggiunge una velocità max di 325 km/h, grazie appunto al suo V10 di 4,8 litri in grado di erogare 560 CV. Sempre parlando di tecnica la vettura era dotata dello schema transaxle, con il cambio automatico a 6 marce, montato in blocco sul differenziale posteriore, per un bilanciamento 50:50 sui due assi.
Su di lei quando jeremy Clarkson la provò nel famosissimo programma della BBC Top Gear disse: " Se questa è una Lexus io sono un corridore dei 400 metri" proprio appunto per voler marcare il fatto che tranne il simbolo sul cofano in comune con le altre Lexus non ha proprio nulla!
Ma ora tralasciando un'attimo il lato emotivo e tornando con i piedi per terra mi piacerebbe analizzare un pò più nel dettaglio la storia, la progettazione e tutto l'iter che questa vettura ha avuto. Come dicevo per Lexus (per i pochi che non lo sanno e' l'acronimo per Luxury Exported United States) la sua filosofia è sempre stata appunto quella di costruire auto di lusso prima con le berline e poi con i suv in grado di far concorrenza ai marchi tedeschi ( Mercedes in primis) in quel segmento di mercato negli Stati Uniti.
Ma in realtà la Lexus LFA ha avuto una "gestazione" molto lunga rispetto a quando si progetta e poi si mette in produzione una supercar, questo perchè i tecnici della Toyota volevano essere sicuri di creare qualcosa di unico ed altrettanto efficace soprattutto nella guida al limite, nonostante la vettura sia dotata di un motore anteriore-centrale a differenza delle altre supercar dove il motore è in posizione posteriore-centrale.
La Lexus LFA è stata (e lo è tutt'ora) l'auto giapponese più costosa mai realizzata, infatti quando fu lanciata sul mercato costava la bellezza di 380.000 euro quindi molto ma molto di più rispetto alle rivali soprattutto italiane come la Ferrari 458 Italia e la Lamborghini Gallardo.
Il prezzo così elevato è giustificato da un lato perchè la vettura era interamente costruita a mano e dall'altro perchè era costruita con molte parti in fibra di carbonio magnesio ed altri materiali nobili, (basti pensare che l'intero albero di trasmissione è completamente in carbonio) chiudevano il cerchio il differenziale autobloccante a controllo elettronico ed il cambio semiautomatico.
Insomma lo ribadisco ancora una volta nonostante la LFA abbia solo 10 anni di vita per me è gia un'icona ed un mito non solo tra le vetture giapponesi ma nell'intero panorama automobilistico mondiale.
Foto:
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Marco - 17 May 2021
L'articolo rispetto agli altri mi pare un po' povero. Nessuna curiosità o approfondimento tecnico. L'albero in carbonio lo ha anche la Giulia e non è l'elemento tecnico che avrei esaltato nella LFA. Per rimanere in casa consiglio questo video: https://youtu.be/URyCEljVp8M