Prendi una SF90, mettila nelle mani del preparatore tedesco Novitec e… at voila, il cliente è servito. Mentre noi, comuni mortali, non posiamo fare altro che guardare!!!

Si può migliorare una Ferrari? Sì, con un’altra… Ferrari. Magari “risistemata” da qualcuno con le palle. Proprio come il preparatore tedesco Novitec che da anni si cimenta con le sportive più esclusive del pianeta, soprattutto Ferrari, realizzando delle auto ancora più “Super” grazie “all’aggiunta” di particolari estetici, tecnici e, in qualche caso, anche di nuove e brillanti motorizzazioni. Questa volta è toccato alla SF90, già una bestiaccia di suo, trasformata in un mezzo davvero esagerato. Iniziamo dal propulsore: il 4.0 litri V8 biturbo è stato ritoccato, i comandi del motore modificati, nuovo lo scarico ad alte prestazioni con catalizzatori metallici, rivisti i moduli di controllo plug-and-play, con nuove mappature. Insomma, questa ibrida guadagna 109 Cv, 1.109 in totale e la coppia massima passa da 800 Nm a 918 Nm a 6.100 giri/min. Per dover di cronaca, i tre motori elettrici non sono stati modificati. Diverse opzioni per le marmitte: con valvole a farfalla per gestire la sonorità; con placcaggio in “oro”, terminali compresi, soluzione che, oltre a quel tocco estetico da “Paperon de Paperoni”, contribuisce alla dissipazione del calore. La risposta all’acceleratore, secondo Novitec, è molto più pronta e le prestazioni sono al top: 0-100 da 2,4 secondi, 0-200 da 6,3 secondi ed oltre 340 km/h di velocità massima. Disponibili anche molle ancora più sportive, che abbassano l’auto di 30 mm sull’anteriore e 25 sul posteriore, accoppiabili, volendo, ad un sistema di sollevamento, a prova di ostacolo, che alza di 40 mm l’anteriore. Tutta una serie di particolari estetici in carbonio, sono stati studiati in galleria del vento e le ruote forgiate da 21 pollici, sono state sviluppate in collaborazione con la statunitense Vossen.

Il prezzo? Per un’auto del genere è un semplice dettaglio…